近日，因为2000元的罚款，河北货车司机金德强自杀身亡，引发舆论轩然大波。金德强是货车司机的缩影，3000万货车司机的生存状态折射出底层劳动者背后的艰辛，刺痛了公众敏感的神经。“罚款经济”一时间又成当下热议话题。

提及机动车违章受罚，我们绕不开的一个话题就是“电子警察”。随着科学技术的不断发展，“电子警察”的使用率越来越高，高速公路、市区街道甚至乡间小路都随处可见他们的“敬业”身影。客观说，“电子警察”已成为当前交通管理中的基础设施之一，其好处和必要性显而易见。但与此同时，有些“电子警察”似非有效保障行路安全，更像“创收摄像头”。

 前几日的另一则新闻再次了拨动大众神经，让人们大开眼界，广台高速公路43公里200米佛山北滘立交附近，因为划了一条长实线，导致多人被罚。更有网友通过交款系统查询到已有超过62万人在此违章收到罚单。虽然事后当地交警部门进行澄清，表示真实罚款人数为18万多。但不论是62万还是18万，同一个地点长时间、大规模、前赴后继地违章，交管部门是否应当反思一下标线标识的合理性？指示牌设置、道路设计的科学性？

无独有偶，因道路标识“死亡实线”带火的还有另一条高速路——沈海高速。一般来说，有实线的地方都有摄像头，压实线就会被拍摄到，接下来就是罚款，但是沈海高速在3374公里这里有一条长达1.5公里的实线，看似设计还算正常，却把高速路和服务区隔开了，只要下服务区都要压着实线过去……如果你想要正常的进入服务区，需要在1.5公里外提前变道，这样才能避免压到实线。但是很多人印象中在服务区附近会有一段虚线，就是让那些有需要的人变道进去的，可惜这段高速路没有。

佛山的“岔路实线”与沈海高速的“死亡实线”，两条不起眼的实线道路好似隔空对话，“我们的设计是你想像不到的，你大概只有几秒的时间来决定自己是否走上了正确的道路。”在高速行进的途中，司机们即便使出浑身解数，眼观六路、耳听八方，也会稍不留神陷入这“迷人”的漩涡，任由那些在实线区守株待兔的“电子警察”粉墨登场。

好在，在舆论的强烈质疑下，两地的交管部门对都对“黑点”路段进行了整改。

今年两会期间，全国人大代表韩德云提出防止滥设滥用“电子警察”，建议清理不合理的“电子抓拍”建议。此建议一出，立即引发全国人民的热议和强烈的支持，可见，民众对不合理的“电子警察”怨声载道，诟病已久。

在平坦宽阔的道路上规定较低的最高时速；在同一路段上设置不同限速且无缓冲地带；在道路树林等不醒目地方设置测速标识；一排排齐刷刷的“小眼睛”正在列队欢迎着你，这难道是文明执法？我们需要明确，“电子警察”在什么路段设置、设置多少，应以提升治理效率和公共安全为目标，而不是以罚款为导向。

随着人民生活水平提高，车辆进入寻常百姓家，交通管理压力大，但若是依靠“不合理”的“陷阱”来增加收入，加剧老百姓的负担，这样做无疑影响政府形象和执法公信力。政之所兴在顺民心，政之所废在逆民心。有错必纠，善莫大焉。莫让“电子警察”沦为“创收”的提款机，也莫让“罚款经济”伤了民心。